¿Qué debo hacer si se cae la tuerca del tornillo multicabezal?

En primer lugar, por un lado, habrá una pequeña cantidad de fricción cada vez que gire el tornillo y la fricción generará mucho calor. Si es en condiciones de alta frecuencia y alto uso, el calor de esta pieza es muy grande, por lo que el calor de esta pieza hará que la carcasa aumente ligeramente la posición del rodamiento y el sello de aceite en el tornillo, lo que a su vez provoca un desplazamiento microscópico del tornillo sin fin y el engranaje helicoidal, provocando inestabilidad, lo que promoverá la aparición de conflictos importantes, formando así un círculo vicioso. Por otro lado, debido a que el elevador de tornillo tiene un espacio entre el tornillo sin fin y el engranaje helicoidal, se produce el conflicto entre el engranaje helicoidal, el engranaje helicoidal y el tornillo de avance. Están en contacto directo entre sí. Cuando el engranaje helicoidal y el engranaje helicoidal giran a alta velocidad, se producirán muchos conflictos entre el engranaje helicoidal y el engranaje helicoidal. El conflicto entre el engranaje helicoidal y el tornillo de avance será mayor y se amasarán entre sí, lo que provocará que se produzcan muchos objetos de molienda, y estos objetos de molienda, bajo la acción de la fuerza de fricción, producirán muchos objetos en polvo, lo que promoverá el conflicto entre el engranaje helicoidal y el tornillo sin fin, y el engranaje helicoidal y el tornillo de avance. Con el tiempo, la brecha en el ascensor aumentará, se producirán sacudidas y aumentará el ruido.

Por lo tanto, para evitar una fricción grave, se debe agregar aceite lubricante con regularidad, lo que también producirá efectivamente un efecto de enfriamiento y reducirá el nivel de fricción del elevador del tornillo. Además, el engranaje helicoidal, el tornillo y los cojinetes del elevador de tornillo deben limpiarse periódicamente, lo que ayudará a prolongar la vida útil del elevador.

si eltuerca de tornillo de cabeza múltiplese cae accidentalmente o la ha desmontado, vuelva a instalar la tuerca de la siguiente manera: haga un manguito hueco con un diámetro exterior ligeramente más pequeño que el diámetro inferior del canal del tornillo (aproximadamente 0,1 mm más pequeño), un diámetro interior ligeramente más grande que el diámetro exterior del extremo del tornillo (0,5 ~ 2 mm más grande) y una longitud más larga que la longitud de la tuerca (10 ~ 50 mm de largo). Bloquee un extremo del manguito hueco con un objeto blando, como un embalaje de espuma, insértelo en una tuerca limpia sin bolas y luego cargue las bolas limpias una por una en cada ranura de circulación. Llene un círculo de espacio vacío (el diámetro de la bola debe ser de 0,5 a 1,5) y luego enrolle lentamente la manga hueca. Después de que esté suave, empuja la manga hueca al siguiente círculo hasta que esté completamente lleno.

Luego retire el relleno del tapón, inserte el manguito hueco y la tuerca en el extremo del eje del tornillo, sostenga el manguito hueco con una mano y atornille gradualmente la tuerca en el tornillo con la otra mano hasta que la tuerca se atornille suavemente en la parte efectiva de la ranura roscada del tornillo. Finalmente, se escribe grasa o aceite lubricante en el orificio de llenado de aceite de la tuerca y la tuerca giratoria se mueve más de 2 veces a lo largo de toda la carrera para determinar si el trabajo es suave. Finalmente se vuelve a aplicar grasa o aceite lubricante y el trabajo está terminado.

Método dos

En lugar de utilizar un manguito hueco mecanizado, aplique grasa de alta viscosidad de manera uniforme en la ranura interior limpia de la tuerca. Pegue las bolas una a una a la grasa en la ranura del riel guía. Después de que todas las bolas estén pegadas, atorníllelas con cuidado en el tornillo. Lo mismo que arriba.